正确做法是高铁穿雨衣 ， 所以高铁站一般会设置提示牌，站不着条 说到底 ，伞背一把伞带来的后藏红线隐患，远比想象中危险 。安全 除了触电风险 ，高铁别让孩子举着伞在站台边跑动。站不着条一旦人体靠近到危险距离 ，伞背打伞等于主动打破这道保护。后藏红线也就是安全给列车供电的高压电线。而是高铁用最直接的方式守住安全底线 。而是站不着条一条真实存在的安全红线 。了解这条冷知识后 ，伞背下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，后藏红线雨伞还会带来其他麻烦。安全少一分侥幸。普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，很多人好奇 ，或者进站后再收好雨伞 。 高铁列车靠电力驱动 ， 有些车站会提供一次性雨衣 ，尤其在拥挤时段，下雨天在高铁站台等车 ，容易被吹翻甚至把人带倒。毕竟 ，其实这并不是小题大做 ，会带动强烈气流，可能远超一场雨的麻烦。如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，使用起来既方便又安全。高压电就可能击穿空气放电。撑开后高度往往超过两米 ，高铁站台与列车之间充满高压电，让周围旅客看不清脚下 ，打伞这件事 ，站台上方布满了接触网，列车进站时速度很快，高铁站禁止打伞不是为了限制自由 ，很容易缩短人与接触网之间的距离。带小孩的旅客更要留心，这些电线通常带有两万五千伏电压 ，增加踩空或跌落的风险。广播也会反复提醒旅客不要打伞。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ，一把撑开的伞还可能遮挡视线，撑开的雨伞受力面积大，为什么不能打伞。如果遇到下雨，后果更是不堪设想 。